En el último cambio de kit de transmisión encontramos el eje secundario tal que así...
Como se puede apreciar muy poca vida le queda a ese estriado y podéis imaginaros como baila el piñón de cadena colocado ahí. No se si podría llegar a salir disparado, pero da "yuyu" solo el pensarlo.
Pues nada, habrá que reparar, así que empiezo a pedir presupuesto por diferentes talleres de la isla, y prefiero no decir los precios que me dieron, pero vamos que empecé a barajar la posibilidad de buscar otra y dejar esta para repuestos. Pero... animado por algunos amigos decidí meterle mano yo mismo, que de mecánica poco mas que cambiar el aceite y pastillas de freno, Total no tenia nada que perder, estaba mal, de lo peor si no la arreglaba tendría que buscar otra y siempre me quedaría esta para piezas. Así que no le dí mas vueltas al asunto.
Me lío a quitar plásticos, deposito de gasolina, y todos los líquidos vitales de la moto y hasta los radiadores, que creo que no hacia falta quitarlos, pero ya puestos... jajaja.
Y una vez aligerada y con algo de ayuda, la coloco para trabajar cómodamente...
Bueno, pues con la moto ya en alto, empiezo a despejar la zona del motor para poder extraer el mismo mas fácilmente.
Pues tras un ratito entretenido de trabajo, aflojando tornillos y soltando mangueritas me encuentro con un montón de cosa que lleva la moto y para mi eran autenticas desconocidas
Carburador, tapa de piñón y piñón, soportes del motor..
Radiadores de agua...
Todo el conjunto, bombonas de butano las llevo de propulsores jeje
Y minutos después...
En estos momento tenia una sensación muy rara... una mezcla de alegría y satisfacción por haberlo sacado, pero al mismo tiempo un acojone por el beregenal en el que me había metido... uffff que miedito!!
Pues ala!! al banco de trabajo con él. Uff joe como pesa!! Y siguiendo los bricos del amigo Eusebio me lío a desmontar.
Fuera bomba del agua...
Y lo mismo con el motor de arranque...
Y empiezo a desarmar el lado derecho. Quito la tapa
Y de este lado saco embrague, varilla del cambio y algunos piñones que unen con la distribución
y así se ve deshuesado
Ahora toca el lado izquierdo.. fuera tapa y rodillos de la distribución del otro cilindro
Y ahora hay que sacar el volante magnético
Este me da algo de guerra, pero al final consigo extraerlo. Pues toca empezar a desarmar la parte de arriba.
Esta me da poca guerra y en muy poco tiempo aparece todo tal que así...
Y continuamos abriendo los dos semicarteres
Y ya con todo desmontado me voy al taller de rectificado a que me midan los cilindros, y me confirman que hay desgaste y que lo suyo seria poner piñón sobre medida y rectificar. Así que destino casa Honda, pedir repuestos y a esperar unos 15/20 días que lleguen todas las piezas, para luego volver a la rectificadora con cilindros, cárteres, cigüeñal, y culatas para empezar con el montaje.....
Prácticamente un mes de espera, pero tenemos todas las piezas lista para su montaje, y ya tenemos a Maese Camba por la isla que será quien reconstruya el puzzle y con la ayuda del señor Moreno quedará montado en la moto y rugiendo como el primer día...
CONTINUARA..... (recopilando el material de la reconstrucción)
El montaje no está tan documentado como el desmonte, pero he de decir que fue todo un éxito.
Al final decidimos llevar todo el despiece a casa de un amigo de Camba, que andaba mejor surtido de herramientas que yo, para evitar problemas...
Dos grandes!!
Una miradita a la cámara...
Y ya nos hemos despistao con la foto y se nos ha olvidao poner las cadenas de distribución... jajajaja
Pos ala, a abrir y a poner cadenas y volver a cerrar...
Se nos ha quedao pequeña la dinanométrica
Pero los hay que tienen soluciones para todo...
Mas de uno con cara de asombro....
Pos ahora vamos a hacer una paradita, que tampoco hay prisa, y esos africanos no se alimentan de aire...
Y sin dejar que nos duerma la siesta lo ponemos de nuevo a trabajar jeje
Los nuevos pistones!! había que fotografiarlos, no los volveré a ver brillar tanto me parece...
Y al final de la tarde queda el motor armado, a falta de meterlo en la moto y hacer la prueba de fuego. Eso será trabajo a realizar al día siguiente.
Y bien temprano ya tamos manos a la obra!! Los hay que les das una moto en piezas y un poco de grasa y se lo pasan como niños el día de reyes
Pues muchas gracias a los dos!! sois unos fenómenos!! Al final del día la moto rugía de nuevo.
Ahora un buen rodaje y tendremos Africa Twin para muchos años
Hasta la próxima...